海太长江隧道工程迎来里程碑进展
“江海号”盾构机刀盘下井，即将始发调试
昨日，海太长江隧道江北右线工作井施工现场迎来了激动人心的一幕——涂装着蔚蓝色巨浪图案的“江海号”盾构机刀盘缓缓下井，与早已等待在工作井内的主机盾体顺利连接。这也标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成，即将进入始发调试阶段。
“海太长江隧道‘江海号’盾构机刀盘起吊！”随着中铁十四局海太长江隧道项目盾构机长王延庆的洪亮口号，现场1600吨和400吨两台履带吊机稳稳地吊着“江海号”盾构机的刀盘，首先完成90度“转身”调整其前端面向盾构掘进方向的姿态，然后再次进行90度“转身”平移至工作井正上方，最后缓缓下井。
海太长江隧道“江海号”盾构机由刀盘、盾体、盾尾、1个连接桥及4节台车等组成，整机长约145米，总重量约5000吨。其中盾构机刀盘直径达16.64米，总重约460吨，由1个中心块、6个主刀臂、6个辅刀臂组成，采用分块运输至现场，历时28天完成拼圆、定位、焊接和验收。刀盘作为盾构机的关键核心部件，在后续盾构机高效掘进中将承担掘土开路的重任，被称为盾构机的“巨牙”。海太长江隧道项目工程师游少强介绍，“江海号”盾构机的刀盘为常压复合型式，配有常压换刀功能的软土刀盘和合金大、硬度高、覆盖广、耐磨强的切削刀具，边缘刀具镶嵌金刚石，同时通过加大刀盘开口率，配置高压力、大流量的中心冲刷系统及刀盘结泥饼预警系统，并搭配伸缩摄像装置，无需人员带压进仓即可观察刀盘工作区域情况，有效判别和降低刀盘结泥饼风险，提高底部排渣效率。
据悉，刀盘下井定位安装完成后，春节期间，项目部200余名建设者将坚守岗位，进行盾构机盾尾、4号台车、反力架等部件安装以及盾构机整体调试工作，确保3月底盾构机具备始发条件。